在老师的指导下,一个同学在车箱内打方向,然后我用手摸在前减震机的弹簧上,能明显感受到有异响存在,左右两边都是如此。接下来,我俩换了一个角色,让他去感受一下。我们知道故障在减震机上的 时候 ,商量,分析后, 要 把减震机拆卸下来观察。在拆之前,我们需要对悬挂进行了解,在脑海里要 自 行组织出一个拆装步骤。
老师先把车子开上举升机,我们把两个前轮的固定螺丝拧松,接着,通过二次举升把两个前轮拆卸下来。观察整个悬架系统,是麦韦逊悬架,这种悬架结构简单,很容易组织细路进行拆装。我先拆下平衡杆的连接螺丝,接下来拆下转向书与减震机相连接的两个固定螺杆,拆下减震机与车身的一个连接螺母,就可以把整个减震机拿下来,把减震机拿下来之后。由于转向节上部没有东西连接,为了防止内球笼滑出来,我需要用铁线把转向节上部份与车身连接在一起,以防制造出人为不必要的施工项目。因为麦弗逊悬架的方向,不同双叉式的悬架,通过上下两个球头就可以进行转向,而是通过下部份由球头,上部由减震机上的轴承进行转向。
检查下部份球头无故障后,需要对减震机进行拆卸,在拆卸前,先观察并作好记号。这时,我很明显地看到整个支承胶都移位了。把减震机解体后,取下轴承,用手尝试一下轴承的运作情况,很紧,并且有卡滞的现象, 如果 装上减震机后,在受力的情况下,轴承是不可能滚动的,正好能 说明 减震机上部支承胶移动的原因。在打方向时,由于轴承不能滚动,受力到支承胶上,这时支承胶与弹簧相发出了异响。比我们想象中的更严重,我们 建议 车主更换两个轴承。等车主把轴承买回来后,我们按拆卸的步骤,安装好两个轴承,然后把减震机装回车上,一切进展得非常顺利。装上车轮,起动发动机,开始打方向,故障排除了。
排除打方向异响的故障后,我们开始调整发动机的皮带。因为上次我更换过发动机皮带,操作起来就比较顺畅,和另一个同学配合把发动机皮带调整到标准的范围内,发动机皮带调好了之后,对左面轮胎进行检漏,检查结果,轮胎无漏气现象。 在排除打方向异响的故障时,我们拆装了悬架,所以要进行四轮定位。我们拆下轮罩,检查悬挂,刹车情况及车身高度,轮胎气压都没问题后,我们把四个探杆装到各自的轮胎上,调好水平。然后选择车型,同数据得知:右前轮外倾角是:0.98o;左前轮前束是:0.45 o;右前轮前束是:0.38 o。先由同学把左前轮前束调整到:0.06 o,接着我把右前轮前束调整到:—0.02 o,后,我们俩拧松右边减震机与转向书的固定螺丝,用工具把转向书上部向里拨动,上紧螺丝,结果把右前轮外倾角调整到0.06 o。重新测出数据,变化没有很大,都在标准范围内。收好测量工具后,我们对所有拆过的螺丝进行检查,检查没问题后,就由老师进行试车。试车结果得知,汽车直线行驶时,方向盘向右边偏,通过思索,可能是在四轮定位时,方向盘没有锁正。因为方向机是后置,我们把左边的横拉杆大约升长了0.25mm,右边的横拉杆大约调短了0.25mm,再次进行试车,试车结果,刹车转向、悬架系统都良好。 通过这次外来车,我感悟到:“要成功,需要朋友,要取得巨大的成功,需要敌人。”有竞争才有发展,因为有了敌人的存在,因为有了不服输的决心,才会努力的做好自己的事,所以,有时候,敌人比朋友的力量更大,天下没有永远的敌人,却有永远的朋友,有些时候,敌人也可以变成朋友。
作者:李豪 瀚达汽车机电维修12年2班
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